Terminal d'échappement avec valve + tuyaux CES3 Capristo Porsche 992 Carrera/S - Turbo/S

Porsche 992 Carrera/S – Gains éprouvés par Dyno de 4,9 CV et 18,7 Nm (4,83 CV / 13,79 lb/ft)

Standard : 451,5 CV à 7 098 tr/min / 567,2 Nm à 3442 tr/min

Capristo : 456,4 ch à 6610 tr/min / 585,9 Nm à 3299 tr/min

Le CES3 La version de ce système remplace les actionneurs électriques d'origine par des adaptateurs de verrouillage, puis utilise des actionneurs à vide pour fournir un contrôle autonome des vannes indépendamment du contrôle surveillé en usine, permettant ainsi aux vannes de rester ouvertes au ralenti et de s'ouvrir plus tôt au régime réel

Le système d'échappement à valve emblématique CAPRISTO offre le meilleur des deux mondes grâce à sa capacité à produire un son d'échappement agressif en accélération et un son plus atténué pour la conduite en ville.

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Cette fonction est possible grâce aux ailettes des vannes actionnées par le vide qui s'ouvrent et se ferment en fonction des conditions de conduite et de l'intervention du conducteur. À des régimes moteur inférieurs et pendant le fonctionnement en croisière, les soupapes sont fermées et produisent une note d'échappement plus profonde. Avec le papillon complètement ouvert, les soupapes s'ouvrent, libérant toute la symphonie du moteur.

Les systèmes d'échappement CAPRISTO sont conçus et fabriqués à l'aide d'un balayage laser 3D avancé, d'une conception CAO, d'un prototypage numérique et Pliage/fraisage CNC dans notre usine en Allemagne. Chaque système est fabriqué en acier inoxydable T309 (1.4828) de haute qualité et poli à la main pour obtenir une finition miroir. Après des recherches approfondies, cet alliage spécifique a été choisi pour ses propriétés de résonance sonique, de faible poids et de durabilité qui sont proches des propriétés de l'Inconel (utilisé en F1).

Bouchon de remplacement Cat Taille du filetage interne : le haut et le bas sont M14x1,5, le capteur 02 est M18x1,5, le capteur de température M12x1

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