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Pots d'échappement terminaux avec valve en acier inoxydable Capristo Ferrari 488

02FE08703005KS
4 593,29 €
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TTC

Ce système d'échappement à valve pour la Ferrari 488 GTB ou GTS est compatible avec les catalyseurs OEM, nos catalyseurs sportifs à 200 cellules ou nos remplacements de catalyseurs.

Le système d'échappement est conçu pour être installé directement dans les OEM existants. points de montage.

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Nous vous recommandons d'acheter ce produit avec notre système à distance standard et nos convertisseurs catalytiques sportifs ou des remplacements de convertisseurs catalytiques (tuyaux d'essai) pour un son unique en son genre.

L'emblématique système d'échappement à valve CAPRISTO offre le meilleur des deux mondes avec sa capacité à produire un son d'échappement agressif en accélération et un son plus atténué pour la conduite en ville. À des régimes moteur inférieurs et pendant le fonctionnement en croisière, les soupapes sont fermées et produisent une note d'échappement plus profonde. Avec le papillon complètement ouvert, les soupapes s'ouvrent, libérant toute la symphonie du moteur.

L'ouverture ou la fermeture des soupapes CAPRISTO est contrôlée par l'ECU du moteur, elles fonctionnent donc de la même manière. façon dont l'échappement d'origine a été conçu pour fonctionner. Les tuyaux de dépression OEM s'intègrent directement dans le système de soupapes CAPRISTO.

Alternativement, la télécommande sans fil en option pour les soupapes d'échappement pourrait être installée, ce qui offrirait la possibilité d'ouvrir et de fermer. vannes par simple pression sur un bouton. À l'état fermé, le contrôle est renvoyé à l'ECU du moteur.

Les systèmes d'échappement CAPRISTO sont conçus et fabriqués à l'aide d'un balayage laser 3D avancé, d'une conception CAO, d'un prototypage numérique et d'un pliage/fraisage CNC. dans notre usine en Allemagne. Chaque système est fabriqué en acier inoxydable T309 (1.4828) de haute qualité et poli à la main pour obtenir une finition miroir. Après des recherches approfondies, cet alliage spécifique a été choisi pour ses propriétés de résonance sonique, de faible poids et de durabilité proches des propriétés de l'Inconel (utilisé en F1).

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