Scarico completo Supersprint Ferrari California 30 4.3i V8 (490 Hp) dal 2012 al 2014 (con valvola)

Comprende

Tubo anteriore Destro - Sinistro (Sostituisce catalizzatore) Cod: 392012 Alternativo a 392002 + 392022

Tubo centrale + "X-Pipe" Cod: 392013 alternativo a 392003

Posteriore Sinistro Cod: 392036

Posteriore Destro Cod: 392006

Lo scarico Supersprint per la Ferrari California Spider 2009-2012 è stato sviluppato con l'obiettivo principale di ottenere le migliori prestazioni dal motore V8 da 4,3 litri.

Dalla fabbrica, std. le testate sono già a flusso libero, non dotate dei temuti pre-cat, siamo andati direttamente a eliminare la principale fonte di restrizione, i principali catalizzatori R&L.

Abbiamo ridisegnato lo scarico da zero, spostandoci dai collettori indietro, iniziando con un set di HJS Motorsport, catalizzatori ad alto flusso, posizionati nella stessa zona di quelli di serie.

Completano il sistema un X-pipe (offerto anche in versione silenziata) e i silenziatori posteriori R&L, disponibili in molteplici opzioni, Racing o Dual-Sound.

Grazie allo schema a flusso libero e alle tubazioni dal diametro maggiorato, questa configurazione di scarico Supersprint garantisce un massiccio calo della contropressione dei gas di scarico, garantendo una coppia più forte su tutta la fascia di potenza, e anche più cavalli di picco.

Nel complesso, un grande miglioramento nelle prestazioni del motore e meno peso da trasportare.

Un effetto collaterale positivo del trattamento Supersprint è un suono più gutturale e molto più sano, che può essere messo a punto con la combinazione dei singoli componenti SS, per un risultato sonoro finale che va dal lieve al selvaggio.

I nostri silenziatori posteriori a doppio suono utilizzano lo stesso tipo di alette azionate dal vuoto del sistema di serie, il che implica che l'installazione è un processo semplice e diretto, senza alcuna modifica allo standard. centralina richiesta.

Ultimo, ma non meno importante, il design classico e istantaneo Pininfarina della sezione del paraurti posteriore California è rimasto invariato, poiché i nostri silenziatori sono costruiti per accettare i quattro terminali di scarico di fabbrica interconnessi.