Sistema di scarico completo Capristo Ferrari F50 acciaio inox

Questo sistema è stato progettato per massimizzare le prestazioni e il suono. Con collettori a Y decatalizzati, con lunghezza del tubo ordinata in ordine di accensione, collettore a Y di uguale lunghezza, il Capristo F50 è il collettore definitivo, modellato e progettato tecnicamente per l'iconica piattaforma. Il motore della F50 sopra i 4500 giri non ama davvero la contropressione, quindi utilizzando le valvole i gas fluiranno attraverso un canale non silenziato ad uscita diretta con alcune differenze fondamentali:

I gas vengono miscelati in un tubo a X prima dell'uscita, aumentando l'effetto di lavaggio e conferendo all'auto un suono più fluido e acuto. In aggiunta ai nuovi collettori, questa vettura avrà un suono sensazionale e risponderà ad alcune delle critiche mosse al "rumore atono, estremamente basso/medio numero di giri" del motore della concorrenza, al suono "deludente" delle marmitte della concorrenza e, francamente " suono poco brillante” dello scarico OEM.

Una piccola quantità di gas anche nella posizione aperta della valvola viaggerà attraverso il canale silenziato, in modo simile agli scarichi OEM. Il silenziatore è ottimizzato in modo tale da non essere solo un mezzo per smorzare il suono ai bassi regimi, ma anche per aumentare l'ululato della F1 agli alti regimi quando è appena in uso.

Una nota sulla configurazione X mostrata nel canale di uscita diretta: quella X nel canale "valvola aperta" crea più coppia ai regimi medi e alti essenzialmente creando un vuoto per i gas dietro.

Collettori: Ø45mm

Collettori a Y: 2x Ø50mm

Canale di scarico e X-pipe: Ø60,3mm

Bypass silenziatore: Ø50mm

I sistemi di scarico CAPRISTO sono progettati e realizzati utilizzando la scansione laser 3D avanzata, la progettazione CAD, la prototipazione digitale e la piegatura/fresatura CNC nel nostro stabilimento in Germania. Ogni sistema è realizzato in acciaio inossidabile T309 (1.4828) di alta qualità e lucidato a mano con finitura a specchio. Dopo approfondite ricerche, questa lega specifica è stata scelta per le sue proprietà di risonanza sonora, peso ridotto e durata che sono vicine alle proprietà dell'Inconel (utilizzato in F1).

COLLETTORI PRESTAZIONI :

I collettori utilizzano un design 6-3-1 e il percorso dei tubi è stato significativamente modificato rispetto ai collettori di serie per massimizzare il flusso di scarico.

Scudi termici/coperte CAPRISTO:

I collettori e il tubo di scarico X-Pipe sono forniti di serie con l'innovativo scudo termico CAPRISTO. Gli scudi termici sono realizzati con un materiale ad altissima resistenza al calore, inizialmente sviluppato e utilizzato dalla NASA. Ciò aiuta a ridurre il calore radiante dai collettori di scarico e dai catalizzatori sportivi. Gli scudi sono resistenti al calore per temperature fino a 1300 gradi Celsius.

Il calore o la temperatura ridotti nel vano motore migliorano le prestazioni. Gli air box più freddi determinano una temperatura dell'aria più fresca affinché il motore possa "inspirare". A sua volta, l’aria più densa produce più potenza.

Poiché l'esterno dello scarico caldo e abbagliante è protetto dall'ambiente circostante, gli schermi riducono anche la possibilità di incendio che talvolta deriva dal contatto di liquidi/olio con il sistema di scarico.

IMPORTANTE

*Il sistema di scarico è progettato per essere installato direttamente nei punti di montaggio OEM esistenti*

*Consigliato solo per uso fuoristrada e su pista*

Poiché l'F50 non dispone di doppia lambda pre/post cat, non vedrai alcun CEL.